自動車など製造業に足場を置きつつ、「経営者の突破力」、「短期と長期の成長モデルの違い」、「規制と競爭」などをテーマに企畫を考えている。

◇主な著書
孫正義の焦燥』(日経BP社) 2015年

※このプロフィールは、著者が日経ビジネスオンラインに記事を最後に執筆した時點のものです。

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日産ゴーン氏解任とEU離脫に揺れる英最大工場

2018年11月29日(木)

 11月23日、日産自動車にとって歐州最大の生産拠點であるサンダーランド工場に向かった。英國東北部にあるニューカッスル空港からクルマを40分ほど走らせると、巨大な工場が見えてくる。

 同工場は約7000人の従業員が、多目的スポーツ車(SUV)「キャシュカイ」などを年間約50萬臺生産し、うち8割を歐州諸國などに輸出している。晝間は人の出入りが少なかったが、午後3時くらいになると勤務を終えた従業員たちが足早に駐車場に向かい、家路につこうとする。

 サンダーランド工場は今、2つのショックに揺れている。一つは日産會長だったカルロス?ゴーン氏の逮捕と解任だ。ゴーン氏は金融商品取引法違反(有価証券報告書の虛偽記載)の疑いで、東京?小菅の東京拘置所に勾留されている。もう一つは英國のEU離脫(ブレグジット)だ。この2つはサンダーランド工場にとって、決して無関係ではない。

日産自動車のサンダーランド工場。約7000人を雇用し、英國最大の生産臺數を誇る工場だ。

 ゴーン氏に近い関係者は証言する。「ゴシップ誌などの情報まで耳に入れるように指示するなど、以前からゴーンさんは世間からの見られ方を非常に気にしていた。報酬額を減額して記載していたとしたら、その點は一貫しているようだ」。英國工場の従業員は、ゴーン氏の逮捕と會長解任をどのように見ているのか。

 「ゴーンにはいい印象があったので驚いた。ただ、報道を見ているとひどいよね」(40代男性)。答えたくないのか、ゴーン氏のことをよく知らないと言う従業員もいた。

 英國のEU離脫については11月25日、緊急のEU首脳會議で離脫協定案と政治宣言案が承認された。しかし、英國にとって不利な協定案だとして、英國議會が否決する可能性が高まっている。その場合は、離脫條件などで合意することなく無秩序に英國がEUから離脫し、今は不要な通関手続きや関稅が生じる事態になりかねない。

 これはサンダーランド工場にとって最悪のシナリオだ。同工場は多くの部品を歐州各國から調達している。通関手続きや関稅の導入は物流を遅延させ、生産コストの上昇を招いてしまうからだ。

 「ブレグジットの動向を気にしている。この工場でもリストラされた人がいる。生産縮小にでもなったら本當に困る」(50代男性)

2016年10月、メイ英首相と會談した後に首相官邸から出てくるゴーン氏。歴代の英首相ともつながりが深い(寫真:Shutterstock/アフロ)

 日産だけでなく、英國にとってもサンダーランド工場の重要度は高い。トヨタ自動車やホンダ、獨BMW、英ジャガー?ランドローバーなどが英國內に製造拠點を構えている。2008年のリーマン?ショック後は年間の生産臺數が100萬臺程度に落ち込んだが、2017年には170萬臺ほどに回復している。その中でも日産のサンダーランド工場が最大で、英國の自動車工場の象徴と言っていい。

 11月19日に、英主要経済団體の英産業連盟(CBI)が開催した年次総會に登壇したメイ英首相は、自動車の生産臺數を増やしている具體例として、真っ先にサンダーランド工場の名前を挙げた。そして「直接的、間接的に多くの雇用を生み出し、地元経済の中心だ」と述べた。

 その英政府とゴーン氏のつながりは深い。20年近く日産を率いてきた間に、時の英首相とは軒並み面會している。2006年には當時のブレア首相がサンダーランド工場を訪問し、ゴーン氏と共に英國日産の輸出300萬臺の達成を祝っている。

 ゴーン氏は英國がEU離脫を決めた後、16年10月にメイ英首相と會い、EU離脫が英國での生産に影響が及ばないような配慮を求めた。英政府からEU離脫後にもサンダーランド工場の競爭力を維持することを取り付け、同工場で主力のSUVの次期モデルの生産を継続することを発表した経緯がある。そのため、離脫後も工場の位置付けは変えないとの見通しがあった。

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